消聲器是轎車排氣系統(tǒng)里的一個分量組成。在形式上，常見分有阻性（形）、抗性（形）、 復(fù)合性等。其中，阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維（吸音棉）組成。后者的吸音系數(shù)隨 密度、直徑巨細(xì)等物理性質(zhì)改變而改變，當(dāng)然，影響消聲作用的還有消聲器的斷 面周長、有用長度、斷面面積等多個因素，周長、有用長度越大，消聲作用越好。

 阻性排氣是怎么作業(yè)的？ 阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當(dāng)廢氣經(jīng)過多孔管與纖維觸摸時，后者發(fā)生振蕩并由于摩 擦、粘滯而發(fā)生熱能，噪音就是在這過程中被轉(zhuǎn)化的，因此也叫吸音過程。

 阻形消聲器有著體積小的特點(diǎn)， 因此大大都原裝車的中鼓都喜愛使用阻形， 想充分發(fā)揮其消 聲功能的的話，安裝方位一般較靠引擎方向。

大量實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪 聲的抑制作用要好于其對中低頻的。相同一種情況，抗性排氣的表現(xiàn)與阻性正好相反。

抗性消聲器 抗性消聲器（也有稱之反射式）的結(jié)構(gòu)里沒有吸音棉，主要由隔板、脹大室組成。一般消聲 器有三個脹大室，巨細(xì)紛歧。

利用廢氣在這些腔室里反射、相互干與（沖突）而達(dá)到消聲效 果，大的腔室較有利于其處理噪音，但其巨細(xì)也遭到底盤形狀所限，奧迪 Q7、寶馬 X5 等 SUV 就有這方面的優(yōu)勢。

此外，作業(yè)方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因此多被安裝 于車尾處。對中、低頻噪聲抑制作用顯著的特點(diǎn)，幫助它討得許多原裝車廠的歡心。 

 復(fù)合性（ 復(fù)合性（形）消聲器 顧名思義，復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)兼并了前兩種消聲器的特點(diǎn)，便是既有吸音棉又有脹大室， 上面說過兩種消聲器在對應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時互有長短， 復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性， 對應(yīng)范 圍廣，體積更靈敏，但造價(jià)也相對地高。 

轎車改裝圈大都用阻形、復(fù)合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關(guān)。國內(nèi)在復(fù)合形尾鼓的根底 上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有 S 鼓、G 鼓、H 鼓等。