轎車車身沖壓件的出產(chǎn)過程中拉深加工工序是最為重要和困難的一步。沖壓拉深工序直接影響著這個沖壓件的質(zhì)量、本錢、材料利用率，進(jìn)而又影響著整個轎車的產(chǎn)品合格率。總體來看，轎車車身沖壓件拉深加工具有的特色有：
一，雖然轎車車身沖壓件的外形比較大、形狀雜亂、產(chǎn)品尺度要求精細(xì)，但是這個的產(chǎn)品的外形和曲面上的凸起等組成部分也要在設(shè)計時一次加工出來。只有這樣才干保證好整個產(chǎn)品的外表質(zhì)量和批量產(chǎn)品的統(tǒng)一性。
二，轎車車身沖壓件外形適當(dāng)雜亂，深度不勻，且產(chǎn)品都不對稱，壓料面積比較小，所有需要采用拉深筋的方式來加大進(jìn)料阻力；或許經(jīng)過想辦法合理布置拉深筋，來改動坯料在壓料圈下的活動狀況，使得該區(qū)域金屬活動趨向于均勻，這樣才干從根本上避免拉裂和外表起皺。
三，轎車車身沖壓件的拉深加工不僅是需要必定的拉深力，還需要在拉深加工過程中具有足夠和安穩(wěn)的壓料力。因?yàn)檗I車車身沖壓件一般形狀概括尺度大，所以絕大部分普通帶氣墊的單動沖壓件很難滿意其對壓料力的要求。所以在大批量的出產(chǎn)過程中，轎車車身沖壓件都在雙動壓力機(jī)上進(jìn)行拉深加工。雙動壓力機(jī)具有兩個滑塊，分別是拉深（內(nèi)滑塊）和壓料（外滑塊），其壓料力能夠達(dá)到拉深力的 65%~70%，且能夠經(jīng)過四點(diǎn)銜接的外滑塊來局部調(diào)理壓料力，這可滿意轎車車身沖壓件拉深加工的特殊要求。
四，轎車車身沖壓件的拉深加工要求材料的塑性必定要好，外表質(zhì)量要高和尺度精度高。碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)在 0.05%~0.15%的低碳鋼具有拉伸率高，屈強(qiáng)比小，硬化指數(shù)和厚向異向系數(shù)大的特色，能拉深成形形狀雜亂的、拉深深度大的轎車車身沖壓件。
五，轎車車身沖壓件拉深加工時，為減小板料與壓料圈和凹模的摩擦力，下降材料內(nèi)部應(yīng)力以避免轎車車身沖壓件發(fā)生決裂現(xiàn)象和外表拉毛，一般會在壓料面上涂上一些特制的潤滑劑，這些潤滑劑能夠很好的附著在鋼板外表，并且能夠形成一層均勻分布的、具有必定強(qiáng)度、并且足以承受足夠大壓力的潤滑膜。并且，潤滑劑在拉深加工成形后不會對鋼材發(fā)生腐蝕作用，并且非常的容易清洗干凈。 |
