沖壓件加工工藝可分為別離工序和成形工序兩大類，別離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿著一定輪廓線從板料上別離，同時(shí)保證別離斷面的質(zhì)量要求，成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺度的沖壓件，在實(shí)際生產(chǎn)中，常常是多種工序歸納使用一個(gè)沖壓件產(chǎn)品上，沖裁、曲折、剪切、拉伸、脹形、旋壓、糾正等這幾種首要的沖壓工藝，今日咱們來(lái)講其中的一種沖壓工藝，“脹形”；

脹形是在模具的效果下，迫使毛坯厚度減薄和表面積增大，來(lái)獲得零件幾許形狀的沖壓加工方法；

脹形分為平板坯料的部分凸起脹形（俗稱崎嶇）和立體空心工件的脹形（俗稱凸肚）兩類，因?yàn)槊浶螘r(shí)資料變形區(qū)受雙向拉應(yīng)力效果，所以有或許出現(xiàn)變形區(qū)資料變薄而脹破。脹形在沖壓件生產(chǎn)中有著廣泛的使用。

平板坯料的脹形：是利于模具迫使資料發(fā)生部分塑性變形而形成凸起或凹坑的工序，首要用于添加零件的剛度、強(qiáng)度和美觀，如限制加強(qiáng)筋、凸起、凹坑、花紋圖案及文字標(biāo)記等；

空心坯料脹形：是將空心工件或管狀毛坯沿徑向往外擴(kuò)張的沖壓工序，產(chǎn)品如壺嘴、皮帶輪、波紋管、各種接頭等； 空心坯料脹形時(shí)，資料受拉應(yīng)力效果發(fā)生拉伸變形，其極限變形程度用脹形系數(shù)KP  表明；

轎車掩蓋件和飛機(jī)蒙皮等一些底部半徑很大的沖壓件，沖壓時(shí)底部資料的脹形變形程度不大，成形的首要問題已不是決裂，而是貼膜不良或形狀凍結(jié)性不好，工件出模后出現(xiàn)較大的形狀誤差，為處理此類問題能夠采用張拉成形的方法