轎車一般由發(fā)動(dòng)機(jī) 、底盤(pán)、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)根本部分組成。

 一、轎車發(fā)動(dòng)機(jī) ： 發(fā)動(dòng)機(jī) 是轎車的動(dòng)力設(shè)備，由2大組織 5大系組成：曲柄連桿組織 、配氣組織 、冷卻系、燃料供應(yīng)系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火體系。

 1．系： 一般由水箱、水泵、散熱器、電扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 選用兩種冷卻方法，即空氣冷卻和水冷卻。一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 多選用水冷卻。[1]

 2．潤(rùn)滑系： 發(fā)動(dòng)機(jī) 潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 

3．燃油供應(yīng)系： 汽油機(jī)燃油體系包含汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。 柴油機(jī)燃油體系包含噴油泵、噴油器和等首要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提早器和高、低壓油管等輔佐設(shè)備。

 4．啟動(dòng)系： 起動(dòng)機(jī)、蓄電池。

 5．點(diǎn)火系： 火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

 6．曲柄連桿組織 ： 連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。

 7．配氣組織 ： 汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器。

 二、轎車底盤(pán)： 底盤(pán)效果是支撐、設(shè)備轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 及其各部件的總成，形成轎車的全體造型，并承受發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力，使轎車發(fā)生運(yùn)動(dòng)，確保正常行進(jìn)。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行進(jìn)系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

 1．傳動(dòng)系： 轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中止動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī) 合作作業(yè)，能確保轎車在各種工況條件下的正常行進(jìn)，并具有杰出的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。首要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器： 其效果是使發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力與傳動(dòng)設(shè)備平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行轎車的起步、泊車和換檔等操作。 變速器： 由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中心軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操作組織 等機(jī)件構(gòu)成，用于轎車變速和變輸出扭矩。

 2．行進(jìn)系： 由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。 行進(jìn)系的功用是： a.承受傳動(dòng)系的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的效果發(fā)生牽引力，使轎車正常行進(jìn)。 b.承受轎車的總重量和地上的反力。 c.緩和不平路面對(duì)車身形成的沖擊，衰減轎車行進(jìn)中的振動(dòng)，保持行進(jìn)的平順性。 d.與轉(zhuǎn)向系合作，確保轎車操作安穩(wěn)性。

 3．轉(zhuǎn)向系：轎車上用來(lái)改動(dòng)或康復(fù)其行進(jìn)方向的專設(shè)組織 稱為轎車轉(zhuǎn)向體系。轉(zhuǎn)向體系的根本組成 a.轉(zhuǎn)向操作組織 ，首要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b.轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向盤(pán)的滾動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操作力進(jìn)行擴(kuò)大的組織 。轉(zhuǎn)向器一般固定在轎車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操作力經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改動(dòng)傳動(dòng)方向。 c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)組織 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按必定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的組織 。

 4．制動(dòng)系： 轎車上用以使外界(首要是路面)在轎車某些部分(首要是車輪)施加必定的力，從而對(duì)其進(jìn)行必定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門設(shè)備統(tǒng)稱為制動(dòng)體系。其效果是：使行進(jìn)中的轎車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速乃至泊車；使已停駛的轎車在各種路途條件下(包含在坡道上)安穩(wěn)駐車；使下坡行進(jìn)的轎車速度保持安穩(wěn)。

 制動(dòng)系分類：

 a. 按制動(dòng)體系的效果 制動(dòng)體系可分為行車制動(dòng)體系、駐車制動(dòng)體系、應(yīng)急制動(dòng)體系及輔佐制動(dòng)體系等。用以使行進(jìn)中的轎車下降速度乃至泊車的制動(dòng)體系稱為行車制動(dòng)體系；用以使已停駛的轎車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)體系則稱為駐車制動(dòng)體系；在行車制動(dòng)體系失效的情況下，確保轎車仍能完成減速或泊車的制動(dòng)體系稱為應(yīng)急制動(dòng)體系；在行車過(guò)程中，輔佐行車制動(dòng)體系下降車速或保持車速安穩(wěn)，但不能將車輛緊迫制停的制動(dòng)體系稱為輔佐制動(dòng)體系。上述各制動(dòng)體系中，行車制動(dòng)體系和駐車制動(dòng)體系是每一輛轎車都必須具有的。

 b.按制動(dòng)操作動(dòng)力 制動(dòng)體系可分為人力制動(dòng)體系、動(dòng)力制動(dòng)體系和伺服制動(dòng)體系等。以駕駛員的肌體作為僅有制動(dòng)動(dòng)力的制動(dòng)體系稱為人力制動(dòng)體系；完全賴由發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的體系稱為動(dòng)力制動(dòng)體系；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)體系稱為伺服制動(dòng)體系或助力制動(dòng)體系。

 c.按制動(dòng)能量的傳輸方法 制動(dòng)體系可分為機(jī)械式、、氣壓式和電磁式等。一起選用兩種以上傳能方法的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)體系。

 制動(dòng)體系一般由制動(dòng)操作組織 和制動(dòng)器兩個(gè)首要部分組成。 a. 制動(dòng)操作組織 發(fā)生制動(dòng)動(dòng)作、操控制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和。 b. 制動(dòng)器 發(fā)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。轎車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的沖突而發(fā)生制動(dòng)力矩，稱為沖突制動(dòng)器。它有制動(dòng)器和兩種結(jié)構(gòu)型式。

 三、轎車車身: 車身設(shè)備在底盤(pán)的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨品。轎車、客車的車身一般是全體結(jié)構(gòu)，卡車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 轎車車身結(jié)構(gòu)首要包含： 車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝修件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)理設(shè)備等等。在卡車和專用轎車上還包含車箱和其它配備。

 1、車身殼體(白車身)： 是一切車身部件的設(shè)備基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等首要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)�？蛙囓嚿矶鄶�(shù)具有顯著的骨架，而轎車車身和卡車駕駛室則沒(méi)有顯著的骨架。車身殼體通常還包含在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等資料及涂層。

 2、車門： 經(jīng)過(guò)鉸鏈設(shè)備在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是確保車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了包容發(fā)動(dòng)機(jī) 、車輪等部件的空間。

 3、車身外部裝修件： 首要是指裝修條、車輪裝修罩、標(biāo)志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有顯著的裝修性。

 4、車內(nèi)部裝修件： 包含儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等外表覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛選用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合資料、連皮泡沫塑料等外表覆飾資料；在客車上則很多選用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、斑紋橡膠板以及復(fù)合裝修板等覆飾資料。

 5、車身附件： 門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器和煙灰盒等。在現(xiàn)代轎車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的轎車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

 6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)理設(shè)備： 是維持車內(nèi)正常環(huán)境、確保駕駛員和乘客安全舒適的重要設(shè)備。

 7、座椅： 也是車身內(nèi)部重要設(shè)備之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)理組織 等組成。座墊和靠背應(yīng)具有必定的彈性。調(diào)理組織 可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)理座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)理以便在駕駛員們不同的體重效果下仍能確保座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些卡車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間遠(yuǎn)程行車需求的臥鋪。

 8、其他： 為確保行車安全，在現(xiàn)代轎車上廣泛選用對(duì)乘員施加束縛的安全帶、頭枕、氣囊以及轎車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊設(shè)備。按照運(yùn)載貨品的不同品種，卡車車箱能夠是一般欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨品(谷物、粉狀物等)所選用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱。 

四、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包含蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包含發(fā)動(dòng)機(jī) 的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電設(shè)備。 

1、蓄電池： 蓄電池的效果是供應(yīng)起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電足夠，蓄電池能夠儲(chǔ)存剩余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

 2、起動(dòng)機(jī)： 其效果是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用距離不小于10-15秒，接連使用不得超過(guò)3次。若接連起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將形成蓄電池很多放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。