消聲器是轎車排氣系統(tǒng)里的一個分量組成。在形式上,常見分有阻性(形)、抗性(形)、 復合性等。其中,阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數(shù)隨 密度、直徑巨細等物理性質(zhì)改變而改變,當然,影響消聲作用的還有消聲器的斷 面周長、有用長度、斷面面積等多個因素,周長、有用長度越大,消聲作用越好。
阻性排氣是怎么作業(yè)的? 阻性消聲器有多孔管、吸音纖維,當廢氣經(jīng)過多孔管與纖維觸摸時,后者發(fā)生振蕩并由于摩 擦、粘滯而發(fā)生熱能,噪音就是在這過程中被轉(zhuǎn)化的,因此也叫吸音過程。
阻形消聲器有著體積小的特點, 因此大大都原裝車的中鼓都喜愛使用阻形, 想充分發(fā)揮其消 聲功能的的話,安裝方位一般較靠引擎方向。
大量實驗標明,阻性消聲器對引擎中、高頻噪 聲的抑制作用要好于其對中低頻的。相同一種情況,抗性排氣的表現(xiàn)與阻性正好相反。
抗性消聲器 抗性消聲器(也有稱之反射式)的結(jié)構(gòu)里沒有吸音棉,主要由隔板、脹大室組成。一般消聲 器有三個脹大室,巨細紛歧。
利用廢氣在這些腔室里反射、相互干與(沖突)而達到消聲效 果,大的腔室較有利于其處理噪音,但其巨細也遭到底盤形狀所限,奧迪 Q7、寶馬 X5 等 SUV 就有這方面的優(yōu)勢。
此外,作業(yè)方式不同,抗性消聲器的體積比阻性要大,也因此多被安裝 于車尾處。對中、低頻噪聲抑制作用顯著的特點,幫助它討得許多原裝車廠的歡心。
復合性( 復合性(形)消聲器 顧名思義,復合形消聲器的結(jié)構(gòu)兼并了前兩種消聲器的特點,便是既有吸音棉又有脹大室, 上面說過兩種消聲器在對應引擎轉(zhuǎn)速時互有長短, 復合形則很好地平衡了兩種特性, 對應范 圍廣,體積更靈敏,但造價也相對地高。
轎車改裝圈大都用阻形、復合形消聲器,這多少跟排氣背壓有關(guān)。國內(nèi)在復合形尾鼓的根底 上,又以多孔管在消聲器里的形狀分有 S 鼓、G 鼓、H 鼓等。 |