轎車車身沖壓件的出產(chǎn)過程中拉深加工工序是最為重要和困難的一步。沖壓拉深工序直接影響著這個(gè)沖壓件的質(zhì)量、本錢、資料利用率，進(jìn)而又影響著整個(gè)轎車的產(chǎn)品合格率。總體來看，轎車車身沖壓件拉深加?xùn)|西有的特色有：
一，盡管轎車車身沖壓件的外形比較大、形狀雜亂、產(chǎn)品尺寸要求精細(xì)，可是這個(gè)的產(chǎn)品的外形和曲面上的凸起等組成部分也要在設(shè)計(jì)時(shí)一次加工出來。只有這樣才干保證好整個(gè)產(chǎn)品的外表質(zhì)量和批量產(chǎn)品的統(tǒng)一性。
二，轎車車身沖壓件外形適當(dāng)雜亂，深度不勻，且產(chǎn)品都不對(duì)稱，壓料面積比較小，所有需求采用拉深筋的方式來加大進(jìn)料阻力；或許經(jīng)過想辦法合理布置拉深筋，來改變坯料在壓料圈下的活動(dòng)情況，使得該區(qū)域金屬活動(dòng)趨向于均勻，這樣才干從根本上避免拉裂和外表起皺。
三，轎車車身沖壓件的拉深加工不僅是需求一定的拉深力，還需求在拉深加工過程中具有足夠和穩(wěn)定的壓料力。因?yàn)檗I車車身沖壓件一般形狀概括尺寸大，所以絕大部分普通帶氣墊的單動(dòng)沖壓件很難滿足其對(duì)壓料力的要求。所以在大批量的出產(chǎn)過程中，轎車車身沖壓件都在雙動(dòng)壓力機(jī)上進(jìn)行拉深加工。雙動(dòng)壓力機(jī)具有兩個(gè)滑塊，分別是拉深（內(nèi)滑塊）和壓料（外滑塊），其壓料力可以到達(dá)拉深力的 65%~70%，且可以經(jīng)過四點(diǎn)連接的外滑塊來部分調(diào)節(jié)壓料力，這可滿足轎車車身沖壓件拉深加工的特殊要求。
四，轎車車身沖壓件的拉深加工要求資料的塑性一定要好，外表質(zhì)量要高和尺寸精度高。碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)在 0.05%~0.15%的低碳鋼具有拉伸率高，屈強(qiáng)比小，硬化指數(shù)和厚向異向系數(shù)大的特色，能拉深成形形狀雜亂的、拉深深度大的轎車車身沖壓件。
五，轎車車身沖壓件拉深加工時(shí)，為減小板料與壓料圈和凹模的摩擦力，降低資料內(nèi)部應(yīng)力以避免轎車車身沖壓件發(fā)生破裂現(xiàn)象和外表拉毛，一般會(huì)在壓料面上涂上一些特制的光滑劑，這些光滑劑可以很好的附著在鋼板外表，并且可以形成一層均勻分布的、具有一定強(qiáng)度、并且足以接受足夠大壓力的光滑膜。并且，光滑劑在拉深加工成形后不會(huì)對(duì)鋼材發(fā)生腐蝕作用，并且非常的容易清洗潔凈。 |
